M.C.:máš divný počty.Na pracáku nikdo není za plný plat,že a pokud stát přestane dotovat provoz této firmy,ušetří hodně peněz,ze kterých jistě bude moci platit nešťastníkům kteří přišli o hoknu podporu a určitě ještě i zbyde.Ale věřím tomu,že hodně lidí z ČSA bude mít práci na letišti dál,byť u jiného zaměstnavatele.
ČSA:tvoje slova mě celkem nezajímají,to jste si měli řešit v ČSA,tady nic nespravíš.A když už nemůžeš,tak to prostě zabal,nebudeš první ani poslední.Pro mě jsi firma jako každá jiná.
Dan: Nic takového se samozřejmě nestane (je mi jasné, že to byla nadsázka). EU postupně omezuje státům přispívat svým společnostem, protože to narušuje trh. Proto musel Malev vracet státní dotace z posledních let. Představte si, že vlastníte leteckou společnost a v konkurenčním boji neustále prohráváte se státním dopravcem, který ma za sebou stát a tedy více kapitálu, než kdy může soukromá společnost nahromadit. To to pak může každý zabalit. Je tak trochu "zázrak", že se u nás docela uchytil Travel Service. V jiných zemích s takto společnostmi to mají soukromí dopravci velmi těžké.
MilanCh: Ano, je spravne ze stat leje penize do statnich firem strategickeho vyznamu jako CD nebo Ceska posta, zajistujici zakladni potreby a fungovani obcanu zeme... CSA k nim ale nepatri (nejsou to zadne Poljarnye Avialinii).
Ale jestli by ty miliardy sly do CSA na oplatku toho, ze by nas podnik vozil "zadarmo", tak zaplatim rad klidne i vyssi dane :-))
Skončila další letecká společnost a není první a ani poslední.Normální konkurenční boj,přežije jen ten silnější a v aerolinkách je konkurence obzvlášť tvrdá.Tak to prostě je,je to podnikání jako každé jiné.A může mít i třeba osmdesátiletou tradici.Jen u státních firem se to bere tak,že tu budou asi navěky.Že komunisti nenechali nic padnout a teď je to jako jiné?Do každé státní firmy strategického významu,stát lije penize,jinak by ČSA nebo České dráhy dávno krachly.A pak tu jsou třeba banky a jiní věřitelé a ti mají zase jiné představy o chodu firmy.:)
petrKL:Nooo, v lecčems máte pravdu a bylo by krásné, kdyby to všichni s námi mysleli tak dobře jako VW se Škodovkou.
Realita je jiná....
Máte doma něco od ETA Hlinsko? Asi jo, že ano.Tak tato firma má nyní 25 českých zaměstnanců, kteří jen obchodují a dováží jende vyrobené výrobky ETA ze zahraničí....fabrika je zavřená...takže jste si jist, jestli globalizace je ideální řešení?
Mě fascinuje, jak tu někteří prostí přispívatelé vynáší do nebe komunisty. Vždyť za komunistů to nebylo v ČSA o nic lepší než dnes. Ten blahobyt oné společnosti byla iluze. Sovětská letadla s brutální spotřebou oblétavala nerentabilní destinace, zatímco se v Československu stála fronta na maso a banány a všechno se to tady platilo nekonvertovatelnou měnou, jejíž kurz byl určen zhůra (s vyjímkou nákupů v zahraničí). To teda bylo státní hospodaření. Holt v kapitalismu zůstávají jen ti nejlepší a ostatní padají. I naše aerolinie, jako aerolinie malého státu ve středu Evropy, prostě nemají v globalizovaném světě moc místo. A tak to má být. Představte si, že by v USA měl každý stát svoje aerolinie. Už to chce polknout českou malost a být realista. Lidí, kteří tímto vývojem přijdou o práci je mi líto, ale jistě si najdou místo u jiných aerolinek, které budou daná letiště létat.
radsi z dani zasponzoruju csa nez kapsy klause topolanka vondry a x dalsich jejich kamaradicku...bohuzel i csa nejsou na tom tak spatne jenom kuli "ekonomice"... tomasi lhotsky, premyslejici lide nejsou jenom nad 65, urcite i ve vasem veku, ale bohuzel se s nima moc nesetkavate... hahahah
juris: ..a myslíte, že mě to těší,, když se za komunistů objednávaly A310 přes Omnipol, tak měz atížily splátky tolik, že nebylo na víc,nežli dva..a ty mojí dálkovou flotilu nemohly nahradit.
Když přišlo poprvé do ČSA Air France, tak mi zakázalo létat do Hanoje a jejich další rady měly snad ještě horší následky nězli intervence spojeneckých vojsk a to jsem málem krachla poprvně.....pro mojí záchranu byl povolán pan Jakubše a ten mě se svým týmem dal znovu dohromady a do kondice.........aby byl z politických důvodů pod záminkou že je dobrý pro záchtanu Aera........další ránou byl Luftjarda...Tvrdík, který si řekl, že když jeden parník dojede do ameriky za 14 dní, tak dva dojedou za týden a moc mě zvětšil,poslouchal piloty, že bez Airbusů to nejde a nakoupil A320...tak krásnou(a drahou )flotilu, nemá ani SWIS,SN nebo Austrian a zase platit,platit a platit,prodávali co se dalo až nic není......copak se to dá vydržet a já za to můžu?
.................................................pane Vráno..........tato revoluce zapoměla na lidský faktor....bohužel..............jsme každý jiný
Celkem 41 záznamů
jakápak česká malost? Vy snad chcete degradovat ČR na bezvýznamný regionek v molochu EU? Nejsme USA a nikdy jsme nybyli a nebudeme. Ta závislost na unii se nám jednou vymstí. Česko není žádná malost, kdo to říká, tak je s prominutim přizdivíteco. Jan Kašpar (když jsme u tématu letectví, ale i ostatní velikáni našich dějin) při těch slovech musí rotovat v hrobě jak vrtule u letadla. Kde je ta česká hrdost? Koukněte na jiné státy, jak jsou hrdý, nevim, proč by nemělo bejt i Česko. Proč by Česko nemohlo mít prosperující aerolinie? Nezávisle na tom, že v Evropském svazu je třeba Air France silnější. Ještě tu chybí aby někdo navrhnul, aby místo národních přepravců byla letecká společnost třeba European Union Airways. Proto zopakuji po někom onu otázku: Myslíte si, že globalizace je správná? Dle mého názoru nám to jednou pěkně spočítá a zdá se, že živě účtuje již nyní.