sg..brytro
Do ruska samozřejmě nešla havarovaná OCA.
První velká várka šla do Ruska 1975 a druhá 1977 a to LCA, LCB, LCD , MCO,NCB OCA,MCC a MCD
Takže ještě v roce 1977 jich tu bylo 8.
Martin určitě ano, OK-OCA w/o BTS 11.02.1977.
linp://2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-OCA.jpg
Takže to vypadá, že v letech 76 a 77 už nebyla žádná Čtrnáctka v plných barvách...jako by se ČSA k nim už moc nehlásily. Nebo se jenom šetřilo na barvách.
Děkuji a přeji hodně zdraví.
Dobrá zpráva, za zpoždění letadla do Mexika jsme každý dostal desítku. Potěšilo
Milan Cvrkal:...jojo, rozumím, to snad byly dvě , které byly po LOFMV. Já už LK nesleduji, je tam toho moc a moc ( a starých mám plnou chalupu) , co mě nezajímá, bohužel. Ted jak bude ta Tvoje , tuším DC-9 a SE-210 z Prahy, tak to dostanu v pdf.......
Ahoj, Petře. To bylo. Kromě OK-MCC i OK-MCD. Ale já reaguju jen na ten dotaz ohledně OK-LCA, takže se bavím jen o těch prvních kraťasech, tedy OK-LC.... Jinak by to bylo na dlouhé vyprávění, ale to jsem všechno popsal kdysi v monografii věnované "Čtrnáctkám" v L+K.
Ahoj Milane, asi jich bylo víc, těch v barvě kovu.
2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-MCC.jpg
Dobrý den všem. K aktuálně probíhající komunikaci ohledně Av-14 ČSA OK-LCA bych měl pár poznámek, které by mohly přispět k objasnění tehdejší situace. Av-14-24/32 pozn.zn. OK-LCA, byla vyrobena pod č. 703109 letňanskou Avií v roce 1957 a u ČSA letěla poprvé 14. června téhož roku. Jednalo se o vůbec první (tzv. "krátkou") Av-14 v parku ČSA. Následně po ní byly ČSA převzaty ještě krátké letouny pozn.zn. OK-LCB, OK-LCC, OK-LCD a OK-LCE. Po následném zaplnění parku ČSA "dlouhými" Av-14-32A koncem 50. let (od pozn.zn. OK-LCF dále) se řešila další budoucnost "kraťasů". Protože v té době poměrně narůstal zájem o nákladní leteckou dopravu a ČSA (ve světle jejich tehdejšího významu mezi leteckými provozovateli) nechtěly zůstat pozadu, vedení společnosti rozhodlo o přestavbě tří krátkých letounů, OK-LCA, OK-LCB a OK-LCD na nákladní. Jejich přestavby spočívající zejména v instalaci rozměrných dvoukřídlých dveří na levé straně trupu za křídlem se uskutečnily počátkem 60. let a takto upravené letouny (s již červenými vousy) se postupně vrátily zpět do provozu u ČSA. Pokud se jedná o předmětný OK-LCA, ten prodělal v roce 1976 GO, při níž byl zbaven původního nátěru ČSA a se stříbrným trupem, pouze se státní vlajkou a pozn.zn. na SOP pokračoval ve službě do března 1977, kdy byl definitivně vyřazen a odstaven na pražské Ruzyni. Následně byl odprodán polárnímu letectvu Aeroflotu, k němuž z Prahy přes Minsk (technická revize v ARZ 407) odlétl 13. června 1977. Pro úplnost dodávám, že stejnou historii (přestavby na nákladní verzi a zbavení charakteristického nátěru) prodělaly ještě letouny OK-LCB a OK-LCD. OK-LCC byl v roce 1966 předán ČSLA a přestavěn na fotoverzi Av-14FG (trupové číslo 3111). A OK-LCE, populární "Emil", přešel v roce 1960 k ČSDL, kde byl využíván ke kontrole pozemních radionavigačních zařízení.
milhaus:...nedomnívám se, je tam poměrně dost nejasného
M.C.: no pěkně.
Tady by měla být ex OK-LCA u Aeroflotu:
www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59251&sid=ad9ae6cbc9a73a9fe012d7ebcb8af2e9&mode=view
Dobrý den, napsal jsem do badatelny jestli tam nemají nějaké informace. Uvidíme
Milhaus
Co nechápeš na tom, že OK-LCA byla v roce 1960 přestavěná na IL-14T s vratama?
Dobré ráno, třeba se zase objeví pan Cvrkal a objasní nám to
Dobré ráno
milhaus:..jojo, koukám na to, tak pak se v tom vyznej
Zatímco v roce 57 LCA ty cargo vrata neměla www.airliners.net/photo/CSA-Ceskoslovenske-Aerolinie/Ilyushin-Avia-Av-14P/1825945/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStS5EcNGdvYAuvEBIPrV0dIZMQIfSuxuH7h7vwVtJ8tvx9UcroIEq2ORJByps/Ko0rLSgfbJpMOXlmISj1mw%2BtjDKjqsIikN3fzOF/ROq9NEU41MA7N6ZzpfwOteSuD/gPCfath9O%2BC7S
LCA je měla taky www.airliners.net/photo/CSA-Ceskoslovenske-Aerolinie/Ilyushin-Avia-Av-14P/5230079/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStS5EcNGdvYAuvEBIPrV0dIZMQIfSuxuH7h7vwVtJ8tvx9UcroIEq2ORJByps/ Ko0rLSgfbJpMOXlmISj1mw%2BtjDKjqsIikN3fzOF/ROq9NEU41MA7N6ZzpfwOteSuD/gPCfath9O%2BC7S btw co to do Salcburku mohlo tenkrát vézt?
To je k zbláznění , tohle někdo prodává na aukru za dvě stovky fotku.....Výroba IL-14 a hele ta okna
aukro.cz/letadlo-vyroba-avia-av-14-iljusin-ii-14-digi-foto-7082421174
....já vůl, vždyt je to na té fotce co dáváš odkaz, tedy ano...
milhaus:..jojo a myslíš, že na LCB dodělávali nákladní dveře?
milhaus:..tak to poznáš podle nákladních dveřím pochybuju, že by to konvertovali. Pošta to nepotřebovala. Nákladní dveře určitě měly dvě.....někdy na to můžu juknout.
Na tvé fotce je LCB ještě pasažérská.
Podle mě originál nákladní byla jenom OCA, zbytek se přestavoval a tipoval bych že LCD bylo stejné jako A a B.
Záznamů je více než zobrazených 1500
Doufám, že se nikdo nechystá do LHR
www.bbc.com/news/articles/cvg5dg4p2l0o